地鐵是人員聚集最多，人員最混雜的場(chǎng)所。地鐵的安防管理也是公共交通當(dāng)中最容易出問(wèn)題的地方。地鐵安防的復(fù)雜性使得地鐵人行通道管理變得困難，不能僅僅依靠安保人員來(lái)管理，要借助高科技通道閘機(jī)。目前主流的閘機(jī)有：三輥閘，翼閘，擺閘，那么地鐵為什么要用翼閘來(lái)管理人員出入和檢票呢?我們來(lái)看看是什么原因。
閘翼功能特點(diǎn)
1)具有故障自檢和邏輯判斷功能，方便用戶維護(hù)及功能調(diào)試;
2) 靈活的撥碼設(shè)置設(shè)備的各項(xiàng)性能，多達(dá)幾十種;
3) 機(jī)械、紅外雙重防夾功能，在擋臂復(fù)位的過(guò)程中遇阻時(shí)，自動(dòng)停止或反彈，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào);
4)多種模式報(bào)警功能，含非法闖入、反闖入、尾隨、通行超時(shí)報(bào)警等;
5)防沖功能，在沒(méi)有接收到開(kāi)閘信號(hào)時(shí)，擋臂自動(dòng)鎖死;
6)反向闖入關(guān)閉報(bào)警功能，當(dāng)正向刷卡后，有人先從反向闖入，則擋翼迅速關(guān)閉同時(shí)發(fā)出報(bào)警;
7)靈活的通行指示功能，高亮度指示燈加上其人性化的提示功能，讓通道更具特色;
8)常開(kāi)、常閉模式可調(diào)，輕松通過(guò)撥碼或外接手動(dòng)按鈕控制;
9) 自動(dòng)檢測(cè)復(fù)位功能，開(kāi)閘后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)(可調(diào))未檢測(cè)物體通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消此次通行的權(quán)限;
10)斷電自動(dòng)常開(kāi)，以滿足消防的要求;
11) 可與多種控制設(shè)備相掛接，接收繼電器開(kāi)關(guān)信號(hào)工作;
12)通行模式多樣，可單向或雙向控制人員進(jìn)出，或單向受控，反向自由通行;
13)適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，可在各種惡劣的環(huán)境下正常工作，超強(qiáng)的自我保護(hù)能力，可適應(yīng)弱電短路、強(qiáng)光照射、霧雨雪、臺(tái)風(fēng)天氣及環(huán)境變化;
14)語(yǔ)音提示功能：“歡迎光臨!一路順風(fēng)!請(qǐng)刷卡!”等(訂制);
15)雙向自動(dòng)計(jì)數(shù)功能，可正向“加”，反向“減”，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)在場(chǎng)人數(shù)(訂制)。
可以看出，我們翼閘的功能能夠應(yīng)對(duì)地鐵的安防要求，防止逃票，尾隨等情況的發(fā)生，有效而且高效的管理人員通行。翼閘的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)功能也給地鐵管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供了很大的便利。斷電自動(dòng)常開(kāi)，滿足地鐵消防要求，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
翼閘的外觀較為大氣，跟地鐵環(huán)境相應(yīng)，而三輥閘和擺閘更傾向于工地工廠和小區(qū)。
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