市場往往具有中國特色。當(dāng)國外的品牌都在強調(diào)門禁安全性的時候，國內(nèi)的用戶和集成商則只是強調(diào)便捷性。
三輥閘系統(tǒng)采用“一人一卡一位”的管理模式，即從車輛進入三輥閘一直到車輛駛離三輥閘，與這輛車相關(guān)的所有數(shù)據(jù)均與卡的ID號唯一相關(guān)，通過這個唯一的ID號，我們可以將諸如用戶信息、車輛型號信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息、車輛圖像、車輛進出場時間、停車時長、指定停車位編號、泊車路徑、應(yīng)繳費用等信息在數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一起來，便于查詢和存儲。這樣便使收費管理、泊車引導(dǎo)和車輛識別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個數(shù)據(jù)平臺上。
三輥閘智能系統(tǒng)的概念被提出來，在項目進行設(shè)計時，要求使用一張卡片，進行開門、考勤、消費、停車、巡更、電梯控制等。門禁一卡通系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)中一個很小的部分，物聯(lián)網(wǎng)包含的范圍很廣，這給門禁一卡通系統(tǒng)提出了很大的挑戰(zhàn)。
此外，近幾年三棍閘逐漸在智能建筑行業(yè)興起全國各大中城市的新建辦公樓宇和商業(yè)樓宇等基本都已是智能建筑，這也就意味著公共建筑的智能化三棍閘已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑的標(biāo)準(zhǔn)配置。但智能家居在中國的發(fā)展還要更長，就基礎(chǔ)功能而言大型公共建筑的智能化已經(jīng)進入普及階段。
由于現(xiàn)代智能建筑的智能系統(tǒng)更加龐大和復(fù)雜，需要更多各專業(yè)產(chǎn)品通過轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)進行翻譯通信，實現(xiàn)互聯(lián)、互通、互操作，而頒布的標(biāo)準(zhǔn)已無法適應(yīng)現(xiàn)在的建筑，則發(fā)展也永遠(yuǎn)是被動地滯后跟進。使用三棍閘的主流模式特點是技術(shù)含量很高，集成了強電、控制、通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)、軟件等幾乎所有的能源、電力、信息、控制領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)品，是極為龐大的復(fù)雜系統(tǒng)工程產(chǎn)品，有利于掌握全面的科學(xué)技術(shù)知識。
簡單來說，三棍閘智能建筑一體化就是將龐雜的智能控制系統(tǒng)集成在了一起，做到了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、施工方統(tǒng)一。這樣一來，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性都將大大增加。同時，集成化的系統(tǒng)不需要太多的現(xiàn)場施工，節(jié)省了安裝的人工成本;而鑒于一體化系統(tǒng)所需的電線、配管大大減少，從而節(jié)省了材料成本。
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